2011年日本海縦貫旅行記 ５

【行程】2011/4/30〜5/3
大阪→高岡→富山→魚津（泊）/新魚津<特急うなづき>電鉄富山/（泊）富山<特急はくたか>直江津<快速くびき野>新津<普通>新発田→中条（泊）→秋田→新青森→函館→札幌

昨日は強風による運休のため富山で足止めを食ったが、今日は朝から快晴。札幌を出発してから一番良い天気だ。

改めて富山から「はくたか５号」で出発する。
現在、北陸新幹線が長野から金沢まで延伸する工事が行われていて、これが開通すると「はくたか」は間違いなく廃止なので、この列車に乗るのもこれが最初で最後だろう。


富山駅待合室にある
「富山駅名物　立山そば」
駅そばを食べてから出発する



かき揚そば（390円）
立山の文字が刻まれたかまぼこがのる



直江津まで乗る越後湯沢行き「はくたか」号
今日は定時に到着した



車窓からは田植え風景が見える
のどかな富山平野



日本海が見える区間をゆく



直江津で「くびきの」号に乗り換える
階段を下りると既にホームに入線していた

ここからJR東日本の路線になる
ホームには駅弁の立売もあった



列車の進行左側は日本海の美しい風景



柏崎の手前あたりまで海岸沿いを走る



車内は空いていた
快速だが、車両は特急の中古なので快適だ
また停車駅も特急と変わらないのでおトクな列車だ




新津に到着

JR東日本の駅は節電で昼間は消灯されているので薄暗い。

新津駅は、新潟へ行く信越本線と秋田へ行く羽越本線、それに郡山に行く磐越西線が分岐する鉄道の要所である。駅構内は広くて、車両基地や工場も併設されている。

しかし新幹線は通らず、特急「いなほ」も新潟から白新線経由なので、駅の中は新潟近郊の通勤駅といった雰囲気。

２００５年までは新津市だったが、合併で新潟市秋葉区となった。


節電でエスカレーターも休止中


新津での乗り継ぎ時間は１５分なので、外に出ることは叶わなかった。
羽越本線の新津駅発のダイヤはローカル線並みで、この列車の次は２時間後になるのだ。


新津発の羽越本線普通列車は1両だけのワンマンカー



新津駅にも駅弁があって、階段を上った橋上の改札口横で売っていた。
「雪だるま弁当」（1,050円）



雪だるまの形をしたプラスチック容器
中身はとりめし



容器を窓際に置いてみる
なんかカワイイ



羽越本線の新津−新発田間は単線ながら電化された幹線だが、旅客列車はローカル線そのもの貨物列車やトワイライトEXPはこっちがメインルート



新潟からの白新線が合流する新発田に到着


新発田駅はあまり規模は大きくないが、新潟からの特急「いなほ」が走る白新線が合流するので、羽越本線はここから幹線らしくなる。

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