学園都市線浦臼〜新十津川間の最終列車

2016年のダイヤ改正でそれまでの１日３往復から１往復に減便された学園都市線こと札沼線の末端区間。

ここ浦臼から新十津川までは午前中の１往復しか列車が走らない。始発列車でもあり最終列車でもある、そんな列車に乗ってみました。

　浦臼駅の駅舎。浦臼町歯科診療所が併設となっている。

　待合室は『ふれあいステーション』という名前が付けられている。

　かつては駅前からＪＲバスが滝川駅や奈井江駅まで発着していた。

　浦臼駅に掲示の時刻表。新十津川方面は9：06発１本のみ。

　浦臼駅のホーム。

　意外と長いホーム。昔は向かい側にもホームがあったが面影は全くない。

　5425Dが到着。浦臼発下り始発列車でもあり最終列車でもある。

　がら空きかと思っていたら、車内は大盛況。デッキに立っていることにした。

　運転士時刻表。

　あまり良くない前面展望。於札内駅のあたり。

　こまめに駅に停まるがどの駅も乗降は無い。南下徳富駅。

　下徳富で乗客があった。

　利用者にとっては１日１往復だけの貴重な列車。

　ワンマン運転なのでバスと同じような運賃表示機がある。

　浦臼〜新十津川間13.8kmの運賃は260円。ＪＲの運賃が安すぎるのも経営悪化の一因かも。

　同じ距離をじょうてつバスなら470円（笑）

　終点新十津川駅に到着。

　新十津川駅はすごい人出だった。

　新十津川駅でこんなに大勢の人出を見るのは初めてだった。

　新十津川駅に掲示された１日１往復だけの時刻表。

　林の中にポツンとあるような駅舎。

　ホームの脇はコスモスの花で埋め尽くされていた。

　駅名標と名所案内。

　駅前の病院にある院内保育所の園児たちに見送られて発車。

　折返し5426Dの車内はさっきの半分ほどの乗車率。あとの人たちは滝川方面へ抜けてしまったのか。

　懐かしさ漂う青いボックスシートの車内。

　新十津川駅で園児たちに貰ったポストカード。

　木造駅舎が残る下徳富駅。こんどは乗客はいなかった。

　稲穂が揺れる田園風景。豊葦原の瑞穂の国を行く。

　浦臼駅が近づく。

　浦臼駅で新たな乗客１人を乗せて発車して行った。

この列車に乗って１週間後、この路線が道新朝刊の一面トップ記事に出た。

札沼線バス転換 新十津川と浦臼町に打診 ＪＲ北海道（2016/10/9）

“ＪＲ北海道が札沼線（北海道医療大学―新十津川）沿線の空知管内新十津川、浦臼両町に、路線廃止を前提にバス転換を打診していたことが分かった。”

というもの。

今さらながらという気もしなくはないが、今後は廃止の方向で動き出すのだろう。

せめて残っているうちに乗っておくしかない。

訪問日：2016/10/2